ヨコハマタイヤから、冬にこだわった2つのタイヤを紹介。スタッドレスタイヤの「アイスガード6」と新商品のオールシーズンタイヤ「ブルーアース4S AW21」。「氷に効く、永く効く、燃費に効く＋ウエットと音に効く」。というのがアイスガード6のキャッチコピー。ヨコハマタイヤによると... 暗闇が見える！ベロフ「ナイトビジョン ドライブレコーダー システム」で夜のドライブがまったく変わる!! ALL RIGHTS RESERVED. 秋の夜長というくらいで、それと比例して日没時間もどんどん早くなっています。気がつけば、ドライブの帰り道でもう真っ暗ということもありますよね。そんな夜のドライブで重要なのが、言うまでもなくヘッドライト。実はクルマのヘッドライトはどんどん進化しています。以前はヘッドライトを... レクサス初の市販EV「UX300e」、2020年度分はわずか135台。価格は580万円〜635万円.
トヨタ・ヤリスCVT・全日本ラリー参戦用清水和夫号の実走テストが始まった！ エンジントルクを可視化できる解析機器とは？【SYE_X】, 余計な要素を廃しスッキリとした佇まいを。ヤリスクロスのミニマリストなデザインとは？, ホンダが新型「CIVIC（シビック）」プロトタイプを11月17日にワールドプレミア！, クラウン、レジェンド、MAZDA6 …2020年11月は国産セダンのターニングポイント【週刊クルマのミライ】, オプション込み1000万円級でも完売したボルボ「V60 T8 Polestar Engineered」の内・外装をチェック, マツダMX-30は、自然体で親しみのあるもうひとつの「魂動」デザイン【東京モーターショー2019】. トヨタ・ヴィッツの後継モデル、ヤリスの試乗インプレッション。試乗車はラインアップ中、最も個性的な6速mtモデル。軽量設計ボディに高効率設計の1.5リッター直3エンジン（120ps）を搭載。tngaプラットフォーム（ga-b）の採用で高度なフットワークを追求する。 クルマで！出先で！お家でも使える8インチタブレット!! いまでは多くの人の生活に必要不可欠となっているスマホ。ドライブするにも当然必須アイテムです。車内でカーナビアプリを使ったり、音楽を楽しんだりしている方も多いのではないでしょうか。こうした「スマホ派」の方にオススメなのが、スマートフォンと接続するだけで、アプリや音楽などの主要機能を大画面のタッチパネルや... ©2010-2020 CLICCCAR. パイオニア カロッツェリアの「タブレットAVシステム」が超便利だった！. ベロフ「プレシャス・レイZ」なら1万円でLEDヘッドライトに交換！梅本まどかがやってみた!! 2020年10月22日、「レクサス」ブランド初となるEV市販モデル「UX300e」が発表されました。2020年度分は135台の限定で、商談申込み（抽選）の受付がスタートしています。申し込みはレクサスの公式Webサイト上から、10月22日（木）13:30から11月4日（水）23:59までの期間になり、当選者には... 2016年、ホンダは高性能2シータースポーツ「NSX」第2世代を発表しましたが、第3世代となる次期型を早くも予想してみました。満を持して登場した2代目は、そのハンドリングなどで高評価を得たものの、世界を振り向かせ、カルトファンを惹きつけた初代に比べインパクトに... 「スッと曲がる印象」トーヨータイヤの新スタッドレス 、オブザーブ・ギズツーが厳しい日本の冬を安心で楽しくする！【TOYO TIRES OBSERVE GIZ2試乗】. 最近、若い層を中心に、街中のカフェや電車内などでスマホより大きなタブレットを愛用している方をよく見かけます。それに、最近の新型車などを中心に、自動車メーカーの純正装備として、「それ、タブレットじゃないの？」といえるようなディスプレイを採用する車種も出てきましたが、実際に使ってみると、大きめの画面が... 目から鱗のクルマでスマホ活用法！ パイオニア カロッツェリア大画面ディスプレイオーディオでいつものアプリ＆音楽を!! 公開日 2019/11/09 10:50最終更新日 2019/11/10 15:04, トヨタから来年発売予定のコンパクトカー・新型ヤリスのプロトタイプに試乗してきましたので報告します。, 新型ヤリスはトヨタの新世代プラットフォームTNGAシリーズのGA-Bプラットフォームというものを使っています。, これによってボディのねじり剛性は30%向上して軽量化。同時に重心は15mm低く抑えるなど安全性・経済性のほか走りにも寄与していそうな所がポイントです。, そのボディサイズは全長4ｍほど。全幅に関しては1.7ｍを下回るサイズと言われており、Bセグメントのコンパクトカーの中でもかなり小さめなほうです。, インパネに関してはパーツ類の点数を極力減らしてシンプルにする一方、面のふくらみは大事にして全体にボリューム感のある佇まいになっています。, 続いて新開発3気筒1.5LNAエンジンに発進ギア付きCVTを組み合わせたものと、6MT仕様。, さらに前出の1.5L3気筒にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルです（電気式無段変速機）。, モーターだけが突出してしまったり、逆にエンジンだけが主張してくるといったこともなく（聞こえてくる音からの判断）、アクセルペダルの踏みしろに対して比例する形でどんなところから操作しても加速方向の力を敏捷性高く出してくれます。, またブレ―キング時にも回生力の印象が強く顔を出してくることはなく、非常に自然に車速を落として行ってくれます。, 乗り心地は非常に当たりも柔らかく全体にソフトな印象のサスペンションなのですが、コーナーに入っても腰砕け的に早くストロークしてしまうということはありません。, 新プラットフォームによってがっちり固められたボディにより、乗り心地志向の極端に低いバネレートのものを採用しなくて済んでいることが想像されます。, またこの４駆モデルに採用されているリアのダブルウィッシュボーンはコーナーでの安定化に大きく貢献しています。, 補機類の多いハイブリッドということでフロント重量が重く、またリアについてもバッテリーとモーター、さらに複雑化したサスペンションによってウェイトが増しているのですが、これらがサーキット試乗では全てプラスに働いています。, 低重心でドライバーに安心感を与えつつ綺麗にコーナーを駆け抜けて行ってくれるのです。, このCVTは発進ギア付きの新開発のもの。ゼロ発進からのダイレクトな加速フィールが気持ちいいものでした。, コースに入ってアクセルを踏んでいると軽い驚きが。この3気筒エンジン、とっても元気よく高回転まで回りたがりますし、その際のエンジン音もやる気にさせるものなのです。, またCVT特有の、アクセルを踏んでから実際の加速に至るまでの長い待ち時間を感じることはなく、ペダル操作からトルク出しにレスポンスよく繋がってくれたことをご報告します。, 最後に乗ったのは1.5LNAエンジンに6速マニュアルトランスミッションを組み合わせたものです。, まるで吸排気チューニングを加えたもののように、まあとにかくもう回る回るよギュンギュン回るといった仕様なのです。, シフトのストローク時間自体は超短いというわけではないのですが、コクコク決まるので必要なくとも操作したくなってしまいます。, ただしこのNAエンジンは低速からしっかりとトルクが出て、そのまま谷の部分らしいところがなく高回転まで吹け上がって行ってくれるので、各ギヤで無理に引っ張って繋ぐというよりも中回転域プラスアルファぐらいで早め早めにシフトアップしてトルクに任せた加速をした方がスムーズな走りにつながりそうです。, というわけで一気に3モデルに試乗しての印象は、従来のヴィッツに対してシャシー・パワーユニットとともに非常に洗練されたなというものです。, 今回、試乗はできませんでしたが、この高いものをおごったボディ&サスペンションに対して、使いきれるだけの性能を持つ1L 3気筒モデルも楽しそう。, カテゴリー : ニュース・新車, エンタメ, 映像・動画, クリッカービデオ, 新車, 試乗, 追加モデル, 冬に備えたタイヤ選びはスタッドレス？オールシーズン？ ヨコハマ アイスガード 6 & ブルーアース4S AW21を雪上試乗. 【トヨタ新型ヤリス試乗】1.5L NAエンジン+6MTが驚くほど爽快【プロトタイプinサーキット】 公開日 2019/11/09 10:50 最終更新日 2019/11/10 15:04
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